Paradox





「非常に芸術的で、非常に性能のいい、快適で信頼性のあるバイク」。
これはバイク業界では相対するものと考えられてきた、同時に実現しようとするのは矛盾とも言える要素です。
しかし我々BBCの辞書には妥協や譲歩という文字は存在しません。

「パラドックス」、逆説や矛盾という名を持つこのバイクは直径の大きな新型ホイールを採用した最初のモデルであり、 その直径はフロントが約58.4cm、リアが50.8cmにも及びます。
Paradoxは先進的な3次元鋳造によるダウンチューブカバーを採用しており、これが車両のフロント側の美しいラインを完成させているだけでなく、 見栄えのよくないクラッチケーブルを隠す役割までも果たしています。
オイルタンクは特徴的な大容量ユニットで、凹面鋳造のデザインがされており フェンダーはフロント・リア共に、中央部分まででフェイドアウトする複雑でエレガントな畝が刻まれています。
この個性的なスイングアームのデザインは独特のスタイリッシュなカバーによるものが大きく、 フレームの鋼管構造とアクスルアジャスター、ブレーキラインを隠し、Paradoxの驚くほどすっきりしたフォルムを完成させています。
Paradoxのエンジンはは名高い100 SMOOTH™エンジンの、キャブレター版とインジェクション版からお選び頂けますが、 更に上を望まれる方には新型S&S X-Wedgeというインジェクションのエンジンもご用意しています。
強さとエレガントさの調和であるParadoxは、アメリカンモーターサイクルの新基準となります。
エンジン・・・下記の3種類からお選び頂けます。
プラン1 BBC-S&S 100 SMOOTH™ エボリューション(キャブ)
仕上げ ケース:バフ仕上げ / カバー:クロームメッキ
排気量 100 cu.in. (1,638.7 cc)
ボア×ストローク 4.00" X 4.00" (Square)
馬力 95 bhp
トルク 110 lb/ft
インダクション S&S Super E
エアクリーナー S&S Tear Drop
オイルポンプ S&S High Volume
保証期間 2年間または32,200km
世界トップレベルの信頼性、そしてパワーと快適性。
我々の言う「信頼性」とはエンジンの寿命だけを指すのではなく、車両本体とそこに取り付けられた全てのものを指します。
内部を改良された「100 SMOOTH™」という商標を持つこのエンジンは100cu.in.に変更され、無理のない110 lbsのトルクを誇ります。
4インチ×4インチ(101.6mm×101.6mm)のボアストロークは製造販売の独占権を取得した圧縮比を持ち、カムのタイミングや往復運動を新設計することで、厳しい法規制をクリアしながらも驚くべき円滑性を実現しました。
このエンジンは外見的には他のS&S スーパーサイドワインダーエンジンに似ていながらも、振動の少なさという点で圧倒的に優れています。
振動の強さはライダー・車両どちらにとっても敵でありますが、この振動の強さは乗りなれないライダーにも疲れをもたらします。
エンジンの振動をカットすることにより、潜在的な問題までをも解決することができます。
プラン2 BBC-S&S 100 SMOOTH™ エボリューション(インジェクション)
仕上げ ケース:バフ仕上げ / カバー:クロームメッキ
排気量 100 cu.in. (1,638.7 cc)
ボア×ストローク 4.00" X 4.00" (Square)
馬力 95 bhp
トルク 110 lb/ft
インダクション S&S フューエルインジェクション
エアクリーナー S&S Tear Drop
オイルポンプ S&S High Volume
保証期間 2年間または32,200km

もし万が一、湿度と温度と標高などの周囲の環境を常に一定に保つことができるのであれば、この100 SMOOTHエンジンのEFI(電気制御式インジェクション)採用モデルとキャブレター採用モデルでは性能にはそれほど差はありません。 しかしこのクローズドループのEFIシステムの魅力は、稼動することで発揮されます。 このシステムは常にエンジンを監視し、その時の環境や状況に応じて自動で最適の調整をします。 EFI採用エンジンとキャブレター採用エンジンのパワーの差を感じることができなくても、 もし高地でバイクに乗る機会や、調整した日よりもはるかに暑い日に走る機会があれば、EFI採用エンジンはなんなくキャブレター採用エンジンの性能を上回るでしょう。 (自分でキャブのジェットを持ち歩き、こまめに交換する場合は別として。)

世界トップレベルの信頼性、そしてパワーと快適性。
我々の言う「信頼性」とはエンジンの寿命だけを指すのではなく、車両本体とそこに取り付けられた全てのものを指します。
内部を改良された「100 SMOOTH™」という商標を持つこのエンジンは100cu.in.に変更され、無理のない110 lbsのトルクを誇ります。
4インチ×4インチ(101.6mm×101.6mm)のボアストロークは製造販売の独占権を取得した圧縮比を持ち、カムのタイミングや往復運動を新設計することで、厳しい法規制をクリアしながらも驚くべき円滑性を実現しました。
このエンジンは外見的には他のS&S スーパーサイドワインダーエンジンに似ていながらも、振動の少なさという点で圧倒的に優れています。
振動の強さはライダー・車両どちらにとっても敵でありますが、この振動の強さは乗りなれないライダーにも疲れをもたらします。
エンジンの振動をカットすることにより、潜在的な問題までをも解決することができます。

プラン3 BBC-S&S 114 SMOOTH™ X-Wedge(インジェクション)
仕上げ ケース:バフ仕上げ / カバー:クロームメッキ
排気量 114 cu.in. (1868.118 cc)
ボア×ストローク 4.125" X 4.25"
馬力 97 bhp
トルク 113 lb/ft
インダクション S&S クローズドループフューエルインジェクション
エアクリーナー S&S Tear Drop
オイルポンプ S&S デュアルジェネレーターローターポンプ
保証期間 ノックセンサーとブレークインレブリミッターについては3年間

S&S開発部門がまっさらの白紙の状態から開発に取り組んだこのエンジンは、2010年のEPA基準を満たしながらもV-TWINらしいパワーを持つように設計されたものです。 BBCが独占的に登録商標を持つ約1868ccのエンジンは100bpsに迫る馬力と115ft/lbsのトルクを産み出します。 この新設計のエンジンは3つのベルト駆動カムを備え、静粛性を増した作動を実現しており V型に配置されたエンジンの角度は56°で、スムーズな動きとピストンの切り込みをなくすことに成功しました。 クロスフローヘッドはロッドとソリッドが並列した一体型のクランクにダイレクトインジェクターと接続されています。 新型X-Wedgeは技術的に最先端であり、排出ガス規制が厳しくなって他のエンジンが水冷に移行せざるを得ない状況となっても 空冷のプッシュロッド採用V-TWINエンジンの車輌に乗り続ける動機となるでしょう。

'114 X-Wedge SMOOTH™,'と名づけられたこのエンジンは、外観は他のS&S X-Wedgeと似ていますが、 登録商標を持つこの独自のエンジンの最大の特徴は、内部の改善による振動の少なさです。 振動の強さはライダー・車両どちらにとっても敵でありますが、この振動の強さは乗りなれないライダーにも疲れをもたらします。
エンジンの振動をカットすることにより、潜在的な問題までをも解決することができます。

駆動系 詳細
ブランド Baker
仕上げ ケース:バフ仕上げ / カバー:クロームメッキ
駆動 右側に設置
ギア 6速オーバードライブ
保証期間 1年または16,100km
アメリカンV-TWINに革命をもたらしたこのオリジナルの六速デザイン。
しかし、今日でも依然最高の6速オーバードライブの座に君臨しています。
デトロイト産まれのこのトランスミッションは、見た目の美しさを考えながらも
自社のエンジンのパワーを快適に扱うためにデザイン・生産されています。
ドライブトレイン 詳細
プライマリードライブ BBC製エンクローズド・ウェットチェーン
仕上げ バフ仕上げ(ケース)
ファイナルドライブ BBC&Performance Machine製 チェーンブレーキドライブシステム

デザインと機能を両立させることを念頭に置きながら作られたプライマリーは
タフで堅牢でありながらも非常に滑らかで、BBCブランドのクールなインスペクションカバーを装備した新世代スタイルです。
プライマリードライブは他社と比較して約2倍の強度を持っており
機械鍛造によるアルミ製のインナー・アウターケースを備えています。
密度の高いアルミは高トルクのもとでもよじれず、エンジンの振動の多くを吸収します。
このプライマリードライブを最先端の地位に保っているその他の大きな特徴としては
メインシャフトに施された3重のシールが挙げられます。
業界では1重のシールがスタンダードですが、この3重シールはほぼ漏れを起こさないことを保証します。
スターターモーターシャフトのアクセサリープレートは脱着式になっており、セルが簡単に取り外せます。
内部の構造はスタンダードタイプのクラッチバスケットや、
パワー伝達をスムーズにするための補正したスプロケットを簡単に取り付けできるようになっています。
このファイナルドライブは、Sledモデルに採用されたBBC独自のブレーキドライブシステムとしてスタンダードになりました。
パフォーマンスマシーンがこのブレーキドライブを我々BBCのために開発し、
究極の美しい見た目と機能のために、BBC自身がデザインしたブレーキとスプロケットのパーツを組み合わせました。

電装系 詳細
ワイヤーハーネス BBC-WirePlus
充電システム BBC製 40 Amp
イグニッション S&S
コイル 80,000ボルト Mini
セル Spyke製 バフ仕上げ(ケース)・メッキ仕上げ(カバー)
バッテリー Interstate
BBCではバイクの電装にかけては業界のリーダーであるWire-Plus社とタッグを組んで面倒のないワイヤーハーネスを作り上げ、
そのハーネスをハイエンドブランドであるSpyke社の充電システムやCrane社のイグニッションと組み合わました。 トラブルが起きて道端で往生する時間はなくなり、ライディングを楽しむ時間が延びることを保障します。
フレーム 詳細
ブランド BBC Paradox
フレームタイプ Softail
フレームチューブ 4mm厚 DOM シームレス
スイングアーム BBC製 Paradox(カバード)
バックボーン 6.3mm厚、7.6cmストレッチ
ダウンチューブ 4mm厚、3" Under Stock
ミッドセクション 約10cmストレッチ
ネック角 44°
シート高 50.8cm
ホイールベース (アクスルからアクスルまで)223.5cm
全長 304.8cm
重量 約318kg
保証期間 永久保証(購入者のみに限る)

このフレームのデザインは、フレームの中央部分、トランスミッションの後ろ側をを特別にストレッチしており、
通常はトランスミッションの上部にあるはずのオイルタンクがトランスミッションの後ろ側に設置されているため
シートをさらに低くすることに成功し、独特のスタイルを作り出しています。
シンプルなドロップシートは驚くほど感覚も扱いにもバランスが取れており、
走りたいという気持ちを強く後押しします。
この低く沈んだシートは車体の内側に体があるという感覚を持たせ、
コントロールしやすく、地面すれすれに走っているような特徴的な感覚をもたらします。
このフレームは商標登録されている為、このデザインは他社では真似することができません。
この個性的なスイングアームのデザインは独特のスタイリッシュなカバーによるものが大きく、 フレームの鋼管構造とアクスルアジャスター、ブレーキラインを隠し、Paradoxの驚くほどすっきりしたフォルムを完成させています。
フレームが車輌自体の美しさと信頼性の基礎となる部分です。 フレームはデザイン・製造ともにビッグベアチョッパーズ内の熟練工によって行われています。
全てのフレームのパーツ(例:ネック・サイドプレート・トランスミッションプレート・アクセルアジャスター等)はCNCで精密に作られており
バックボーンには6.4mm厚・直径3.8cmの、
フレームの残りの部分には4mm厚・直径2.9cmの鋼管を使用しています。
BBCでは当社のフレームに使用できる最上の鉄素材を使用しています。
全てのフレームは100%TIG溶接されており、美しさと強度と確実さを兼ね備えています。
私たちはこのフレームには永久保証をするだけの信頼性があると確信し、
新規購入時のオーナーに限り、ライフタイム保証を設定しています。

金属部 詳細
タンク BBC製 Paradox, 3.0 Gallons (約11.4L)
タンクキャップ BBC製フラッシュマウント ポップアップ
フロントシュラウド BBC製 Paradox ファイバーグラス
オイルタンク BBC製 Paradox (特殊表面加工)
リアフェンダー BBC製 Paradox 12ゲージスチール
フロントフェンダー BBC製 Paradox 12ゲージスチール
保証期間 永久保証(購入者のみに限る)

Paradoxは先進的な3次元鋳造によるダウンチューブカバーを採用しており、これが車両のフロント側の美しいラインを完成させているだけでなく、 見栄えのよくないクラッチケーブルを隠す役割までも果たしています。 オイルタンクは特徴的な大容量ユニットで、凹面鋳造のデザインがされており フェンダーはフロント・リア共に、中央部分まででフェイドアウトする複雑でエレガントな畝が刻まれています。 フレーム同様、タンクとフェンダーは自社工場にてデザイン・製造されています。
タンク・フェンダー等はフレームと本来一緒のものという考えのもと、
塗装やキットバイクとしての出荷の前にまず車両を組み上げています。
フェンダーに使われている鉄材は12ゲージ、タンクに使われている鉄材は14ゲージと頑丈で
タンクはすべて圧力テストに合格しており、フェンダーはコンピューターカットされています。
タンクからの漏れ、フェンダーのひび割れについては購入者本人に限り永久保証致します。

サスペンション 詳細
フロントエンド BBC製スムースマウント・ヒドゥンアクスル
仕上げ クロームメッキ
トリプルツリー角
トレール長 約9.5cm
チューブ長 標準より約5cm長
リア プログレッシブ・サスペンション
仕上げ クロームメッキ
シートトラベル 約7.6cm

デザイン・製造を自社工場にて行い、フルメッキされたフロントフォークは美学を感じる美しさで、高圧にも耐えます。
ビッグベアチョッパーズの刻印の入った6°のトリプルツリーは「スムースマウント方式」を採用しており
フォークの上部先端はフォークもアクスルナットも隠されたように、フラットなデザインになっています。
「ヒドゥンアクスル」はナットのないタイプのアクスルで、非常にスムーズな仕上がりになります。
フレームとフロントフォークに関しては、トレール長のスイートスポットにフロントホイールが着地するよう計算しています。
このことにより、フロントフォークの脱落や高速走行時のふらつきを防ぐことができます。 リアにはアメリカ製でNo.1のショックアブソーバーである「プログレッシブ・サスペンション」を採用。 クロームメッキの2本の油圧ショックによって実現された素晴らしい乗り心地は、我々BBCのバイクが他社のバイクとの競争に打ち勝つための要因のうちのひとつにすぎません。

ホイール・ブレーキ 詳細
ホイール Big Bear Choppers製 Fifty7's
タイプ 鍛造アルミニウム
仕上げ バフ
フロントリム 約58.4 x 約8.9cm
リアリム 約50.8 x 約26.7cm
フロントタイヤ Metzeler製 130mm
リアタイヤ Metzeler製 280mm
フロントブレーキ Performance Machine製 4ピストンキャリパー
リアブレーキ BBC&Performance Machine製 4ピストンキャリパーブレーキドライブシステム


ホイールは個性的な8種類をご用意しておりますので、お好きなものをお選び下さい。 これらホイールは伝統的なビレットアルミニウム素材よりも強い素材で、高い水準に沿って鍛造されています。 この車両に採用した自社の「ブレーキドライブシステム」は、究極のシンプルな外観と機能を実現するためにブレーキとスプロケットを合体させた形状になっています。

アクセサリー 詳細
マフラー BBC製 バッフルドラジアスデザイン(クロームメッキ)
ハンドル BBC製 Paradox
ハンドルスイッチ OEMタイプ(クロームメッキ)
メーターダッシュ BBC-WirePlus デジタル・ラウンドタイプ(クロームメッキ)
グリップ メッキ・ブラックラバーコンビ
フットコントロール BBC製 クロームメッキ
ヘッドライト BBC製 クロームメッキ
灯火類 クロームメッキ・DOT(米国運輸省)認定
ミラー クロームメッキ・DOT(米国運輸省)認定
シート BBC製 レザー/ビニール
キックスタンド BBC製ミッドマウント
ケーブル Goodridge製ステンレススチール・クリアコート

他のメーカーの多くがコストダウンの為に簡素化する部分を、BBCでは手を抜いていません。
実際に我々はパーツの組み合わせなどのバイクの製造過程で
できるだけ価格を抑えながらも最良のバイクを作り出すという信念のもとに
全てのチョイスにこだわっています。